華南公司深圳地▓鐵13號線3-1項目留白區卐間（留風段）左線順利貫通

現場合影

1月25日，華南公司深圳地鐵13號線器械留仙洞站—白ζ　芒站區間（留仙洞站-中間風〗井段）左線順利貫通，成為留白區間最晚○始發、最先洞通的區間。

留白區間【長約4.6km，為深圳地鐵■13號線最扎手長區間。其中留風段左ㄨ線長約2.2km，雙模有个盾構機順利下穿深圳職業技術學院人行天橋▆、籃球場，側穿西〇麗水庫、深圳職業技術學院宿舍樓，成功掘進通過長距離高強度花崗巖，8處上軟下硬准确地層，4條斷層破碎↓帶，隧道最大埋深50m，最大水壓達4bar。

2020年5月15日，留風段左線雙模盾構機♀以TBM模式在留佳境仙洞站始發，是留白◥區間4臺盾構機最晚始發的一臺。面對深圳地區各種典型極端地質，項目∮積極謀劃、謀求突破，采取優化刀具參數、加強ㄨ刀具安裝方式、選用耐磨∮刀具和控制掘進參數等一系列措施提高盾構掘進速没了度；采取地面預處◥理、加強渣土阻止改良、發明防噴湧裝置等措施減緩地層掘進的困難程度。此外，項目積極開展“復合地質條件下長大區間雙模（TBM-EPB）盾構機選型及施工關鍵技術研究”，通過科研解決了現場大部分難題。最終，留風段左線盾構掘＠ 進從最初1.8環/天提升至4環/天，最高月掘進記錄達129環。截止目前，項目獲得發明專利授權1項，受理6項；實用新型專利『授權8項；發表論文15篇；軟件著作窜红權2項；申報工法3項；獲得省部≡級QC成果2項。

蛟龍出洞，虎躍鵬城。華南“基建人”發揚“每建必優，使命必達”精神，攻堅克難，圓滿完成了留風段左線的盾構掘進任務，為實現留白區間早日雙線貫通打下堅實基礎。（陳澤、陳亭羽）